國際航運市場(chǎng)現狀(2023年國際貨運發(fā)展趨勢)

中國是航運大國，航運業(yè)是國民經(jīng)濟、對外貿易、社會(huì )發(fā)展的重要支撐。與陸運和空運相比，航運憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現代貨物運輸中具有不可替代的地位。

市場(chǎng)現狀

　　近十年來(lái)，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，帶動(dòng)航運業(yè)快速發(fā)展。2020年受新冠疫情影響，水上運輸貨運量及周轉量增速均有所下滑，但整體仍保持增長(cháng)趨勢。數據顯示，我國水上運輸貨運量由2016年的63.82億噸增長(cháng)至2020年的76.16億噸，年均復合增長(cháng)率達4.9%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2022年我國水上運輸貨運量將達83.4億噸。

　　根據交通運輸部數據顯示，我國水上運輸貨物周轉量由2016年的9.73萬(wàn)億噸公里增長(cháng)至2020年的10.58萬(wàn)億噸公里，年均復合增長(cháng)率達1.9%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2022年我國水上運輸貨物周轉量將達10.99萬(wàn)億噸公里。

　　未來(lái)發(fā)展趨勢

　　1.行業(yè)集中度將逐步提升

　　雖然航運業(yè)整體市場(chǎng)規模巨大，但從業(yè)企業(yè)眾多，干散貨航運業(yè)集中度偏低;在國內，干散貨航運業(yè)屬于低集中競爭型，行業(yè)內企業(yè)數量眾多但規模普遍偏小，抗風(fēng)險能力較弱。交通運輸部等七部門(mén)頒布了《關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》中提出“鼓勵海運企業(yè)兼并重組，促進(jìn)規?；?、集約化、多元化經(jīng)營(yíng)，增強抗風(fēng)險能力和國際競爭力”，在打造行業(yè)龍頭的政策主基調下，頭部企業(yè)將通過(guò)不斷擴大經(jīng)營(yíng)規模、兼并收購等一系列方式加速推動(dòng)行業(yè)集中化發(fā)展，從而進(jìn)一步提升抗風(fēng)險能力和國際市場(chǎng)競爭力。

　　2.綠色航運成為趨勢

　　近年來(lái)，隨著(zhù)航運業(yè)的環(huán)境污染和碳排放問(wèn)題受到國際社會(huì )的高度關(guān)注，在《巴黎協(xié)定》的不斷推進(jìn)下，各國先后更新了國家自主貢獻目標，航運業(yè)的低碳環(huán)保要求、標準和規范等不斷提高。全球航運業(yè)綠色、節能、低碳、環(huán)保的可持續發(fā)展趨勢成為必然。

　　我國在綠色航運和環(huán)保航運方面也出臺了相關(guān)舉措。2021年5月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《海事系統“十四五”發(fā)展規劃》，指出要提升船舶污染防治監管能力，加強船舶排放控制和監測監管，開(kāi)展綠色船舶和清潔能源新技術(shù)應用研究，引導船舶使用清潔、綠色、低碳能源，推進(jìn)制度性、技術(shù)性減排。

　　3.航運產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展

　　在大數據、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下，航運產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結合愈加緊密。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段，未來(lái)伴隨著(zhù)現代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統航運在安全監管、運行服務(wù)、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。智能航運將深刻地影響著(zhù)航運的組織和模式，最終將顯著(zhù)提高船舶運行的安全管理、營(yíng)運管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現安全、綠色、高效航運。

　　更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航運業(yè)市場(chǎng)前景及投資機會(huì )研究報告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數據、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規劃、園區規劃、十四五規劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。