2023全球集裝箱運輸規模與增長(cháng)態(tài)勢分析

美國調查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數據顯示，8月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量同比減少1%，至179萬(wàn)6661個(gè)(按20英尺集裝箱計算)。雖然降幅較小，但26個(gè)月來(lái)首次轉為同比下降。

排在運輸量首位、占份額約6成的中國發(fā)往美國的集裝箱運輸量、居第2位的韓國發(fā)往美國的集裝箱運輸量均比上年同期增長(cháng)2%。

2023全球集裝箱運輸規模與增長(cháng)態(tài)勢分析

過(guò)去兩年來(lái)，盡管全球范圍的疫情帶來(lái)了諸多不確定性、并造成國際貿易和航運領(lǐng)域的大幅波動(dòng)，但在這些不利條件下，我國港口物流吞吐依然保持著(zhù)持續增長(cháng)態(tài)勢。

9月16日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1070.3萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.18%;全國高速公路貨車(chē)通行787.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.89%;監測港口完成貨物吞吐量2936.6萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)41.9%，完成集裝箱吞吐量72.7萬(wàn)標箱，環(huán)比增長(cháng)52.9%;民航保障貨運航班751班(其中國際貨運航班542班，國內貨運航班209班)，環(huán)比增長(cháng)6.7%;郵政快遞攬收量約3.26億件，環(huán)比下降0.9%;投遞量約3.14億件，環(huán)比增長(cháng)2.6%。

根據中研普華研究院《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規劃咨詢(xún)綜合研究報告》顯示：

中國的集裝箱平均價(jià)格比去年8月降低了一半以上。集裝箱平均價(jià)格和租賃費的降低為眾多托運商和貨運代理公司提供了良好的機會(huì )，他們可借此為應對供應鏈貨運旺季(通常為7月至9月)做好準備。

標準集裝箱的單程租賃費于2021年6月前介于100美元至300美元之間。這一費率自2021年7月起上升，整個(gè)7月飆升至1470美元，并于9月達到峰值2792美元。此后，租賃費開(kāi)始下降。今年5月，租賃費穩定在1277美元，6月驟降至1095美元，7月進(jìn)一步跌至906美元。

上海的貨柜可用性指數(CAx)表明，第33周的CAx為0.58，而2021年則為0.52，2020年和2019年為0.32(疫情前)。這或將意味著(zhù)中國積存了更多的降價(jià)集裝箱，繼而使得從中國出發(fā)的貨運計劃對托運商和貨運代理商而言變得有利可圖。

未來(lái)，隨著(zhù)各國經(jīng)濟環(huán)境逐漸回暖，行業(yè)轉型升級和新興發(fā)展模式的出現，預期全國港口貨物吞吐量將重新保持快速增長(cháng)態(tài)勢，港口集裝箱運輸行業(yè)會(huì )不斷釋放出巨大勢能。

《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規劃咨詢(xún)綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。